Indomobil Emotorの電動バイク、Adora、Tyranno、Sprinto、QTスクーターのデザインを手がけたのは、経験豊富な地元デザイナー、Nono Sumarnoです。

Nono Sumarnoのデザインへの道のりは、自動車業界ではなく、幼い頃からの美術から始まりました。

「小学校、中学校、高校と、マジャレンカの学校では絵画のチャンピオンでした。その後、庭園や彫刻も制作しました。だから高校卒業時には大学進学を勧められましたが、断りました。庭園制作や絵画制作をやりたかったからです。」Nono Sumarno

Nono Sumarnoは、高校卒業後すぐに就職し、その後1986年にデザイン会社を設立しました。

アートプロジェクトから始まったNono Sumarnoの自動車業界への道は、思いがけない形で幕を開けました。Nono Sumarnoは業界関係者の注目を集めるバイクを制作しました。

「当時、かっこいいバイクを作ったんです。それが西ジャワ州マジャレンカのディーラーの目に留まり、Honda Motor Jakartaに来るよう勧められました。」Nono Sumarno

「1988年当時はまだFederal Motorでした。当時、Federal Motorには研究開発部門はありませんでした。」Nono Sumarno

Nono Sumarnoはその後、インドネシアにおけるHonda Motor Jakartaの研究開発（R&D）部門の設立に携わることになります。

「その後、経営陣、マネージャー、部門長、取締役らと共に、インドネシアにHonda Motor R&Dを設立しました。」Nono Sumarno

Honda Motor R&Dでの経験を通して、Nono Sumarnoは数々の伝説的なモデルのアイデア提供を含む、様々なデザインプロジェクトに携わってきました。

「確かに、Honda Supraのデザインアイデアなど、多くの仕事がありました。デザインアイデアはありましたが、それだけではありません。私たちは日系企業ですから、アンケート調査だけに基づいてアイデアを出すことはできません。」Nono Sumarno

1992年、Nono Sumarnoは会社を辞め、オートバイアクセサリー業界で起業することを決意しました。

「1992年に退職して、自分の会社を立ち上げました。チレボンでオートバイアクセサリー、特にホンダのオートバイ用アクセサリーを製造し、西ジャワ全域で販売しました。」Nono Sumarno

しかし、2年後の1994年、Nono Sumarnoはより大規模なプロジェクト、すなわちSMI Expressaという国産オートバイの開発のために呼び戻されました。

「1994年、当時のHonda Motor Jakartaの社長からスハルト大統領のためのオートバイ制作に再び参加してほしいと依頼されたのです。そのオートバイはSMI Expressaと呼ばれていました。私のデザインで、プロトタイプまで全て私が制作しました。それがインドネシア製のオートバイになったのです。」Nono Sumarno

Nono Sumarnoはその後、PT Semesta Citra Motorindo (SCM) が2000年に製造したKanzen（二輪車）など、様々な企業でキャリアを積みました。

「2000年にKanzenを製造しました。私はKanzenの研究開発に協力するよう依頼され、2008年まで続けました。」Nono Sumarno

その後、彼は西ジャワ州バンドンにエンジニアリング会社を設立し、プランテーション部門を含む様々な産業プロジェクトに携わりました。

「その後、2008年にバンドンでエンジニアリング会社を設立しました。アブラヤシ農園を支援し、2021年から2022年までスマトラ島でAstra Agro LestariとSinarmasに勤務していました。」Nono Sumarno

この長い道のりを経て、Nono Sumarnoは最終的に自動車業界、特に電気自動車の世界に戻ってきました。

「その後、クドゥスにある国営自動車会社MABに入社し、電気バスの製造に携わるよう依頼されました。そして2024年には、Indomobilに入社し、国産バイクの製造に携わるよう依頼されました。」Nono Sumarno

現在、Nono Sumarnoのデザインセンスは、Indomobilの電動バイクシリーズに反映されています。これは、インドネシアの未来の乗り物開発において、Nono Sumarnoの才能が重要な役割を担えることを証明しています。